Lama de ciocan din carbură de tungsten cu o singură gaură
Întărirea suprafeței
Aliajul de carbură de tungsten este suprapus pe marginile de lucru ale lamei de ciocan, cu o grosime a stratului de 1 până la 3 mm. Conform rezultatelor testelor, durata de viață a lamelor din aliaj de carbură de tungsten sudate stivuite este de 7 ~ 8 ori mai mare decât cea a lamelor de ciocan cu ciocan cu 65 mn, dar costul de fabricație al primului este mai mult de două ori mai mare.
Precizia prelucrării
Ciocanul este o parte de mare viteză, iar precizia sa de fabricație are o influență mare asupra echilibrului rotorului pulverizator. În general, este necesar ca diferența de masă dintre cele două grupuri de ciocane de pe rotor să nu depășească 5G. Prin urmare, precizia ciocanului trebuie controlată strict în timpul procesului de procesare, în special pentru suprafața ciocanelor de carbură de tungsten, calitatea procesului de suprafață trebuie să fie strict garantată. Lamele de ciocan trebuie instalate în seturi, iar schimbul aleatoriu între seturi nu este permis.
Cantitate și aranjament
Numărul și aranjarea lamelor de ciocan pe rotorul morii de ciocan afectează echilibrul rotorului, distribuția materialelor în camera de zdrobire, uniformitatea uzurii ciocanului și eficiența concasorului.
Numărul de lame de ciocan este măsurat de numărul de lame de ciocan pe unitatea de lățime a rotorului (densitatea ciocanului), densitatea este prea mare pentru ca rotorul să înceapă cuplul, materialul este lovit de mai multe ori, iar producția KWH este redusă; Densitatea este prea mică pentru că producția de concasor va fi afectată.
Aranjamentul lamelor de ciocan se referă la relația de poziție relativă între grupuri de lame de ciocan de pe rotor și între același grup de lame de ciocan. Aranjamentul lamelor ciocanului este cel mai bine pentru a atinge următoarele cerințe: Când rotorul se rotește, traiectoria fiecărei lame de ciocan nu se repetă; Materialul nu se deplasează într -o parte în camera de zdrobire sub lamele ciocanului (cu excepția cerințelor speciale); Rotorul este echilibrat din punct de vedere al forței și nu vibrează la viteză mare.
Principiul de lucru
Un grup de lame de ciocan se rotește prin conducerea puterii, iar după ce a atins o anumită viteză, materialul introdus în mașină va fi zdrobit (mare rupt mic), iar sub acțiunea ventilatorului, materialul zdrobit va fi externat din mașină prin găurile ecranului.
Înlocuirea produsului
Lama de ciocan este o parte de lucru a concasorului care lovește direct materialul și, prin urmare, este cea mai rapidă purtare și cel mai frecvent înlocuită de purtare. Când sunt uzate cele patru unghiuri de lucru ale lamelor ciocanului, acestea ar trebui să fie înlocuite la timp.
